شفقنا افغانستان – طالبان به تازگی قرارداد ساخت فاز دوم قطعه چهارم راه آهن خواف – هرات را با یک شرکت خصوصی به امضا رسانده اند که با تکمیل این بخش، کار ساخت این راه آهن کاملا به پایان خواهد رسید و آماده بهره برداری خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری شفقنا افغانستان، معاونت اقتصادی ریاست الوزرای طالبان گفته است که فاز دوم قطعه چهارم راه آهن خواف – هرات 47 کیلومتر طول دارد و هزینه ساخت آن 53 میلیون دالر است.
در اعلامیه دفتر معاونت اقتصادی ریاست الوزرای طالبان آمده است که «این آخرین قسمت پروژه راه آهن خواف – هرات است که از رباط پریان آغاز و به میدان هوايی بین المللی هرات و به شهرک صنعتی این ولایت می رسد.»
قرار است کار ساخت فاز دوم قطعه چهارم راه آهن خواف – هرات به مدت دو سال دیگر تکمیل شود و با تکمیل شدن آن این پروژه به پایان برسد.
راه آهن خواف – هرات در چهار قطعه بوده است که ۷۷ کلیومتر آن در قالب دو قطعه در خاک ایران و قطعه سوم از نقطه صفر مرزی تا ایستگاه روزنگ در هرات به طول ۶۶ کیلومتر در خاک افغانستان قرار دارد.
اداره خط آهن هرات در دولت پیشین گفته بود قطعه چهارم به طول بیش از ۸۰ کیلومتر از روزنک تا شهرک صنعتی هرات است و بخش اول قطعه چهارم به طول بیش از ۴۰ کیلومتر که هزینه آن بیش از ۵۸ میلیون دالر است.
«راه اتصال افغانستان از بنادر ایران به اروپا»
راه آهن خواف – هرات برای افغانستان که محصور در خشکه است و به دریا دسترسی ندارد، از اهمیت فوق العاده برخوردار و می تواند افق های جدیدی را در زمینه واردات و صادرات به روی تاجران این کشور بگشاید.
دفتر معاونت اقتصادی نخست وزیر طالبان گفته است که با تکمیل شدن فاز دوم قطعه چهارم پروژه اتصال منطقهای خواف – هرات «افغانستان به بنادر مهم دریایی ایران وصل و از طریق شبکه راه آهن ترکیه به اروپا خواهد رسید.»
این دفتر افزوده است این راه آهن با عبور از خاک افغانستان، می تواندزمینه افزایش سطح انتقال اموال تجارتی بین آسیای مرکزی و جنوبی را نیز فراهم کند.
به این ترتیب این خط آهن می تواند افغانستان را به شبکه ای از مسیرهای تجارتی وصل کند و پس از آن میوه و مواد معدنی افغانستان می تواند حتی به راحتی به بازارهای اروپا برسد.
علاوه بر این، با تکمیل این خط ریلی، حجم مبادلات تجاری میان افغانستان و ایران به طور بی سابقهای افزایش خواهد یافت و هزینه های ترانزیتی نیز به طور چشم گیر کاهش خواهد یافت.
استان دار خراسان رضوی ایران نیز گفته است که با تکمیل این خط ریلی، سطح مبادلات تجاری میان افغانستان و ایران از طریق آن به شش میلیون تٌن خواهد رسید.
البته اولین محموله از طریق این خط ریلی در سال 1399 از ایران وارد افغانستان شد، اما تحولات سیاسی در افغانستان باعث شده است که سرنوشت این راه آهن نیز با فراز و فرود همراه باشد.
«کاهش اتکا به بنادر پاکستان»
با اتصال افغانستان به بنادر ایران و فراهم شدن زمینه صادرات از آنجا به ترکیه و کشورهای اروپایی، اتکای افغانستان به بنادر تجاری پاکستان، به صورت چشم گیر کاهش خواهد یافت.
اکنون افغانستان بخش بزرگی از اموال صادراتی خود را به هند و کشورهای اروپایی از طریق بندرهای کراچی و گوادر پاکستان صادر می کند.
اما صادرات از طریق این بنارد همواره تحت تأثیر مسائل سیاسی میان دو کشور بوده است و هربار که تنش های سیاسی بالا می گیرد، پاکستان محدودیت های بر ترانزیک کالاهای افغانستان و کامیون های این کشور می گیرد که خسارات هنگفتی به تاجران وارد می کند.
در یک سال اخیر پاکستان صدها کامیون اموال تاجران افغانستان را در بندر کراچی اجازه تخلیه و تردد نمی داد و تاجران کشور بارها در این مورد شکایت کرده بودند.
علاوه بر این، گذرگاه مرزی میان افغانستان و پاکستان نیز هرازگاهی مسدود می شود که باعث می شود هرگونه تردد کالا از این گذرگاه ها نیز متوقف شود.
این مسائل باعث شده است که تاجران افغانستان برای استفاده از مسیرهای تجاری پاکستان، با مشکلات فراوانی مواجه باشند و همه ساله خسارات هنگفتی را متحمل شوند.
با ایجاد این مشکلات، اکنون تاجران و بازرگانان افغانستان در جستجوی مسیرهای جدیدی هستند که بتوانند اموال خود را از طریق آن اموال خود را بدون درد سر و مشکل به بازارهای جهانی صادر کند و راه آهن خواف – هرات، این زمینه برای آنان فراهم خواهد کرد.
